PEDAL CAÇA CACHOEIRA - DOMINGO 27/02/2011

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TUDO COMEÇOU BEM "SEQUINHO"

LINDA JACK E SEU BEBÊ

GUERREIRA MAURINA

SEU "TOINHO" E NATAL

THE PARRIU'S

OLHA AÍ OS MAIS VELOZES !!!

BETHOVEN

DEVAGAR E SEMPRE , , ,

CARLINHOS E PARRIUL

TURMINHA ANIMADA DE PARAISO

NOSSO "MAGIEVER"

Motorista atropela dezenas de ciclistas - Porto Alegre - 25/02/11

PEDAL CAÇA CACHOEIRA

CONVITE PARA PEDAL CAÇA CACHOEIRAS DOS GRUPO DE MOUNTAIN BIKE: PEDAIS, AVENTURAS & CIA.

DATA: DIA 27/02/2011 (DOMINGO)

                  

LOCAL DE ENCONTRO: BATALHÃO DO CORPO DE BOMBEIROS (ANTIGO AEROPORTO)

PERCURSO:  A) IDA-DE CARRO ATÉ O KM 18 DA TO DE APARECIDA (CHÁCARA DO CABELUDO), VISITA À CAVERNA E CACHOEIRINHA DA CAVERNA, TRILHA DA MATINHA, ESTRADA DO ALTO DA SERRA, DESCIDÃO DO SOGRO DO EVILSON, CACHOEIRA DO EVILSON – ALMOÇO CAIPIRA/”CIESTA” -  B)VOLTA- ESTRADA PARA FAZENDA ECOLÓGICA, ESTRADA DO PÉ DE MANGA, DESCIDÃO DA BIMBOCA, TAQUARUÇU GRANDE, TO DE APARECIDA, CHÁCARA DO CABELUDO, DE CARRO ATÉ PALMAS.

HORÁRIO: ÀS 07h30min    

OBS.:  01 – ESTAR PORTANDO CAPACETE, LUVAS E RESERVATÓRIO COM ÁGUA.

           02 – LEVAR DINDIN(R$) PARA ALMOÇO CAIPIRA E VISITA À CACHOEIRA.

INSCRIÇÃO LIMITADA- VOLTA AO LAGO 2011

                              Olá Pessoal.
Foi definido hoje o valor da inscrição do Pedal Volta ao Lago 2011, que acontecerá durante o carnaval, nos dias 05, 06 e 07 de março.


Inscrições antecipadas no valor de R$ 100,00
Incluso apoio veicular e apoio durante o percurso com frutas e água.

Atenção VAGAS LIMITADAS

Para fazer sua  inscrição entre em contato com JAMIL - 63-8404-8683 

PEDALAR NO TRÂNSITO COM SEGURANÇA

Trânsito: carros e mais carros, ônibus,  motociclistas apressados, pedestres. E nós, ciclistas. Como é que a gente faz?Pedalar no trânsito parece  impossível para muitos, principalmente para quem mora em cidade grande.  Será mesmo? Se isto é verdade, por que tem aumentado o número de ciclistas nas ruas? O que é verdade ou imaginação sobre segurança no trânsito? Segurança no trânsito é estabelecida a partir de números, estatísticas, encontrados através de pesquisas realizadas  com base científica, que dizem de fato o que é seguro, perigoso ou inseguro para o condutor de um veículo, pedestre ou qualquer outro que esteja participando do trânsito. O resto é imaginação (ou ficção) popular, e esta sim,  costuma ser perigosa. Normalmente, quando acontece um acidente a história  corre de boca em boca, e em pouco tempo parecerá que houve um acidente em cada esquina e a cada minuto.  Há um certo prazer em contar e ouvir histórias deste tipo.  Mesmo depois de muito tempo, um acidente sempre é  uma conversa interessante. O que foi um tombo causado  por um susto acaba se transformando num coitado sob as rodas  de um ônibus. É como no caso dos aviões: há em média 2 (sim, dois!) acidentes para cada milhão de decolagens, o que transforma  o avião no meio de transporte mais seguro existente.  Mesmo assim só se fala nos que se esborracharam.  Detalhe: nestes dois raríssimos acidentes não necessariamente houve morte, nem um arranhão sequer  (o avião apenas pousou de barriga). A imensa maioria dos ciclistas pedala sem sofrer  acidentes de trânsito! Mas, bom mesmo é quando há sangue na conversa. O fato é que as pessoas se apegam a certas verdades muito mais para evitar a possibilidade de mudanças em  suas vidas do que para qualquer outra coisa.  "Vai que pedalar é muito mais seguro que imagino,  eu vou ter que assumir que estava errado todo este tempo". O que é novo é estranho e traz receios. Para quem pedala  pela primeira vez no trânsito a situação pode parecer assustadora.  Só nos conscientizamos que a maioria dos perigos são  imaginários com a convivência, a prática. Trânsito é previsível, tem lógica, responde à física. Há uma parte psicológica? Sim, mas esta também é previsível. Todo acidente é causado por um erro, uma falha.  Se não houver erro ou falhas, não haverá acidente.  É óbvio, parece uma afirmação besta, idiota, mas não é,  muito pelo contrário. Quem compreende esta verdade, entende o que é segurança no trânsito e praticamente zera a possibilidade de um acidente. Antes de culpar o outro, descubra qual é seu erro  e você descobrirá a solução para o conflito. Para o ciclista em qualquer lugar: 1. seja educado 2. obedeça as leis de trânsito 3. sempre sinalize suas intenções 4. use roupas claras ou chamativas 5. mantenha os refletores limpos 6. evite ruas e avenidas movimentadas 7. mantenha-se à direita e na mão de direção 8. não faça zig-zag: procure pedalar mantendo uma linha reta 9. aprenda a ouvir o trânsito

pedalar com segurança

Se o ciclista seguir umas poucas regras básicas o risco de acidente  cai praticamente a zero. Sempre haverá possibilidade de alguma  tensão ou conflito, mas será bem mais difícil a ocorrência de um acidente. O importante é você entender que, enquanto pedala e conduz  a bicicleta, você é um ciclista, e não um motorista ou motociclista.  Bicicleta acelera, mantém a velocidade e desacelera de uma maneira completamente diferente de qualquer veículo motorizado. Por causa disto a relação do ciclista com o trânsito tem suas particularidades que tem ser respeitadas. Mais da metade dos acidentes de trânsito envolvendo ciclistas são  responsabilidade do próprio ciclista.

pedalar tranquilo

1. acredite no que é científico; tome cuidado com o que falam por aí. mais de 50% dos acidentes são de responsabilidade do próprio ciclista 3. 95% dos acidentes envolvendo ciclistas acontecem em cruzamentos 4. em menos de 1% dos acidentes o ciclista sofre uma colisão traseira 5. pedalar na contra-mão aumenta muito a possibilidade de acidente com seqüelas graves ou morte 6. ciclista que veste roupas claras ou chamativas e sinaliza suas intenções, diminui sensivelmente a possibilidade de acidente 7. boa parte dos acidentes são causados por falha na manutenção da bicicleta Se sua habilidade com a bicicleta não é boa e você tem que cruzar uma via  muito perigosa ou cheia de obstáculos, cruze a pé, empurrando a bicicleta.

a relação com o motorista

1. quanto espaço ele precisa para frear? 2. para onde ele está olhando? 3. olho no olho do motorista ou pedestre 4. se não é possível ver o olho do motorista, olhe para as rodas dianteiras do carro 5. tente antecipar a reação do trânsito: olhe longe, pense adiantado 6. cuidado com a abertura das portas dos carros

o que nunca se deve fazer

1. nunca pedale na contra-mão, a não ser que esteja sinalizado 2. não pedale onde o motorista não o pode ver 3. nunca entre com tudo nos cruzamentos, esquinas ou saídas de estacionamentos 4. nunca force uma situação contra um carro, moto ou ônibus 5. não pedale muito próximo do meio fio 6. não fique olhando para trás o tempo todo, somente o tempo necessário para perceber o trânsito no caso de necessidade de mudança de direção ou faixa. Preocupe-se com o que vem pela frente 7. não use walk-man

precauções

1. pedale de forma que seu comportamento transmita segurança aos outros 2. só olhe para trás quando for realmente necessário 3. em descidas fortes, evite deixar a bicicleta correr demais 4. cuidado com mudanças de piso e suas diferentes aderências 5. tampas de bueiro em aço ou sinalização pintada no solo quando molhadas escorregam muito 6. com chuva ou chão escorregadio diminua a velocidade 7. com chuva a visibilidade de todos fica prejudicada 8. esteja sempre com a marcha correta engatada. Antes de parar a bicicleta nos cruzamentos engate uma marcha que lhe permita arrancar rápido. 9. Respeite o pedestre, sempre

para o motorista

1. faixas de rodagem são calculadas para a passagem de um veículo por vez 2. a maioria dos motoristas não pedala, portanto não sabe como a  bicicleta se comporta em movimento 3. a diferença de velocidade entre uma bicicleta e um automóvel  é grande e o tempo de reação do motorista é baixo 4. motoristas precisam prestar atenção em muita coisa ao mesmo tempo. A bicicleta é visualmente o menor dos veículos no trânsito, portanto o mais difícil de ser percebido 5. motoristas de qualquer veículo grande não tem uma boa visibilidade externa, portanto o ciclista deve guardar distância 6. um carro ou uma moto freiam mais rápido que uma bicicleta 7. a bicicleta desaparece no ângulo formado pela coluna de um carro

para o pedestre e outros

1. pedestres tem prioridade sobre ciclistas. Lembre-se que você  também é um pedestre. Respeite para ser respeitado 2. um pedestre pode mudar de direção de maneira muito brusca.  Aproxime-se devagar, avisando sua chegada e passe guardando distância 3. patins e skates também mudam de direção muito rápido 4. cachorros e gatos tem reações inesperadas. Evite assustá-los 5. próximo a árvores pode haver raízes perigosas

DICAS DO DIA

Usar a bicicleta é um bom investimento, não apenas para o ambiente (veículo não poluente), mas, sobretudo, para a saúde do usuário. O ciclismo é uma das melhores formas de atividade física. Pedalar exercita o sistema cardiorrespiratório e impõe menos estresse às articulações, podendo ajudar a queimar de 400 a 700 kcal. É uma modalidade de atividade física muito econômica, pois se o indivíduo possuir uma bicicleta a atividade é gratuita e pode ser feita a qualquer hora e em qualquer local!

Dicas para melhorar o seu desempenho, segurança, conforto e diversão:

    É absolutamente indispensável o uso do capacete

-      Escolha um capacete de cor clara e tenha certeza que ele se ajusta adequadamente à sua cabeça

    As luvas protegem as mãos no caso de queda

-      Recomenda-se utilizar aquelas que deixam as pontas dos dedos de fora e que têm acolchoamento no centro da mão

    Use os freios corretamente

-      Para exercer a pressão ideal, breque com as suas mãos colocadas no final do guidom

-      Quando fizer uma freada brusca, enquanto você aperta os freios firmemente, deslize o quadril para a parte de trás do assento. Isto faz com que a traseira da bicicleta fique no chão e você não seja jogado por cima do guidom

-      Numa descida longa ou em dias chuvosos, não fique segurando os freios. Isto pode aquecer o aro da roda e estourar o pneu. É mais seguro aplicar uma pressão descontínua

    Pedalando à noite ou quando a visibilidade é ruim

-      Use roupas claras e reluzentes

-      Lembre-se também de ter uma luz traseira (flash) conectada a sua bicicleta ou cinto, para que você seja visto à distância

 

    Guidom e Assento ajustados ao seu tamanho e habilidade

-      A altura do quadro da bicicleta é muito importante. Para achar o tamanho certo para você, monte na bicicleta fora do banco e coloque os pés no chão: entre a virilha e o tubo do quadro deve haver um espaço livre de 2,5 a 5 cm numa bicicleta para estrada e de 5 a 8 cm numa mountain bike

-      A altura correta do guidom é de 2,5 cm abaixo do topo do assento. O guidom deve ter a mesma largura dos seus ombros. Se você sentir dor no pescoço ou nas costas experimente usar o guidom um pouco mais alto

-      Se você não for um ciclista experiente ou atleta, não use aquele guidom aerodinâmico em forma de “V”. Caso contrário, você ficará numa posição muito anteriorizada e terá mais chances de sofrer lesões/acidentes

-      Para verificar a altura correta do assento: sente e posicione o pé no pedal, na fase mais baixa da pedalada, o seu joelho deve ficar levemente flexionado. Se o seu joelho estiver bastante flexionado, o assento está muito baixo. Se o seu joelho ficar totalmente estendido ou você tiver que tombar o corpo para alcançar o pedal, o assento está muito alto.

-      Assentos duros e estreitos, próprios das bicicletas de competição, são desconfortáveis, principalmente para mulheres que têm os ossos do quadril mais largos do que dos homens. Compre assentos mais largos e acolchoados com gel

 

    Prevenindo Lesões, Dores Musculares e Problemas na Pele

-      Não pedale em alta velocidade por longos períodos de tempo. Você pode sobrecarregar as articulações dos joelhos e sofrer lesões

-      Troque para a marcha lenta e realize pedaladas mais rápidas quando desejar fazer exercícios mais vigorosos, assim os seus joelhos serão menos sobrecarregados

-      Na subida troque as marchas para manter o ritmo normal de pedalada e, depois de uma subida longa, não deixe de pedalar, assim você facilita a remoção do ácido lático dos músculos

-      Mantenha sempre seus braços relaxados e não trave seus cotovelos. Esta técnica ajuda a absorver melhor o impacto contra as lombadas e buracos da rua

-      Use uma bermuda confortável, mas, justa o suficiente para não permitir dobras ou sobras de tecido que possam irritar a pele. Para uma proteção extra escolha bermudas com preenchimento, para absorver melhor o suor

-      Durante o dia, independente do horário, utilize filtro solar no rosto e nas demais partes do corpo expostas à radiação do sol

-      Evite pedalar, por um longo período de tempo, com as mãos na parte mais baixa do guidom. Isto pode provocar cãibra nas mãos, ombros e pescoço

-      Mude suas mãos e corpo de lugar com freqüência. Isto modifica a angulação de suas costas, pescoço e braços e assim diferentes músculos serão exercitados

    Bom senso na estrada é fundamental

-      A bicicleta é um veiculo. Portanto, é obrigatória a obediência e o conhecimento de todos os sinais de trânsito

-      O uso da ciclovia ou ciclofaixa é obrigatório. Quando não existirem, pode-se utilizar o acostamento ou a faixa de rolamento no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via

-      Constituem infrações ao Código Nacional de Trânsito:

*         conduzir a bicicleta fazendo malabarismo, equilibrando-se apenas em uma roda ou sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras

*         conduzir passageiro fora da garupa ou do assento especial a ele destinado; transitar em vias de trânsito rápido ou rodovias, salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento próprias; e, transportar crianças que não tenham condições de cuidar de sua própria segurança

-      Use sinais de mão para alertar os motoristas sobre mudanças de direção que você pretende fazer

-      Faça contato visual com os motoristas, principalmente quando você entra numa interseção ou quando for virar à direita ou à esquerda, pois assim eles sabem as suas intenções e você sabe se eles viram você

-      Não pedale ao lado de outro ciclista e fique atento quanto às tampas de bueiros, óleo e areia na pista e pedras que podem fazer você escorregar e cair

-      São equipamentos obrigatórios nas bicicletas: campainha (buzina), sinalização noturna dianteira e traseira, lateral e nos pedais e retrovisor do lado esquerdo

-      É recomendado também transportar um estojo de primeiros socorros, câmara de ar sobressalente e um bomba para encher os pneus

-      Faça uma revisão periódica em sua bicicleta: verifique os freios e a calibragem dos pneus; observe e corrija, se necessário, folgas das partes móveis como a roda, caixa de direção e pedais

-      Não use fones de ouvido. Eles podem bloquear sons que você precisa ouvir para dirigir sua bicicleta defensivamente.

CONVITE PARA REUNIÃO DO GRUPO DE CICLISTAS ARARAS DO CERRADO

Bom dia amigos ciclistas....

OFÍCIO-CIRCULAR/ARARAS/N° 001/2011.

Paraíso do Tocantins, 17 de fevereiro de 2011.

                                                  

            ASSUNTO: Reunião para fundação e estruturação do Grupo Araras do Cerrado (Trilhas e Aventuras)

Prezado Ciclista,

                           

            O presente Ofício-Circular tem por objetivo convidar você ciclista para uma reunião que ocorrerá dia 23/02/2011 (4ª feira), no Auditório da Câmara Municipal às 19 horas para tratar de assuntos de acordo com a pauta.

         Pauta da Reunião do Grupo Araras do Cerrado

1.      A fundação do Grupo Araras do Cerrado (Trilhas e Aventuras);

2.      Criação do estatuto, código de postura, filiação em entidades, filiação de membros, taxa de contribuição, sede do grupo, etc;

3.      Nomeação dos membros da diretoria. (Presidente, vice-presidente, secretario, 2º secretario, tesoureiro, diretor de comunicação, diretor administrativo, diretor de advocacia, diretor de marketing, etc;

4.       Site do grupo araras do cerrado, Blog, twitter, orkut, e-mail, telefone;

5.      Projeto de confecção das camisetas ou uniformes;

6.      Estruturação de eventos e calendário de programação 2011;

7.      Demarcação de trilhas já existente e novas trilhas;

8.      Pedal do feriado de carnaval em Palmas (Volta Ciclística ao Lago.

                                               

Informação através dos telefones (63) 9209-4122/8444-9304.

Na certeza de sermos atendidos, antecipamos nossos agradecimentos.

Atenciosamente,

___________________________

Udeilson Barros da Costa

DICAS PARA OS AROS E PNEUS DE SUA BIKE

DICA IMPORTANTE: QUANDO TIVER QUE DESMONTAR ALGO PARA LIMPAR E LUBRIFICAR, TENHA PAPEL E CANETA A MÃO PARA TOMAR NOTA OU DESENHAR A ORIENTAÇÃO CORRETA DAS PEÇAS, PARA REMONTÁ-LAS DA MANEIRA CORRETA.

RODAS:
Ferramentas - chave de raio do tamanho correto, óleo graxa, chave da tampa de fixação do cassete, bomba e manômetro. Se o cubo possuir ferramenta de fácil manuseio, utilize. Se sober usar e tiver um centrador de rodas, utilize.
É o item que requer maior conhecimento específico para funcionar bem. O alinhamento é um serviço geralmente feito por um especialista. Poucos ciclistas têm conhecimento sobre o assunto. reunimos algumas dicas para facilitar o diagnóstico na hora de levar para oficina:
-Existe algum raio solto ou quebrado? A roda está alinhada? O aro está em bom estado? O pneu em bom estado? Calibrado?
Cubos: Os eixos giram livremente e com maciez? O mecanismo roda ou cubo livre giram com maciez?
°Raio solto ou quebrado
Aperta-se no sentido anti-horário> Tensione até ficar parecido com os outros. Controle o alinhamento da roda durante o aperto.
Quando quebrado, dá para trocar o da frente sem muito problema, mas o de trás do lado direito é mais complicado, pois requer a remoção do cassete. se a quebra ocorrer durante uma pedala, tente prender o raio quebrado em algum vizinho para evitar que ele estrague a bike.
Bikes com freio a disco requerem a remoção do rotor para a troca do raio, certifique-se que a ferramenta necessária para removê-lo está disponível.
Evite pedalar com raios quebrados.
Apesar de aparecerm estáticos, os raios trabalham e consequentemente fadigam. Quando começam a quebrar sucessivamente, recomenda-se trocar todo o conjunto de raios da roda.
Raios de qualidade inferior duram menos.
A montagem da roda influencia na durabilidade da mesma - a escolha dos componentes , a forma como os raios são colocados, a sua tensão final e alguns truques fazem uma enorme diferença no comportamento e durabilidade.
Quando montar uma roda, especialmente para estrada, utilize um trava rosca para evitar que os raios se soltem com facilidade. O recomendado é o Loctite 221. Custa caro e não tem em qualquer lugar. Pode ser substituido pelo esmalte de unha.

°Alinhamento da roda
Se seu freio for a disco e o desvio for pequeno, não se preocupe. Consulte um bom mecânico para fazer o serviço de alinhamento.
Se o freio for no aro, o alinhamento é mais crítico. A tolerância de desvio é de no máximo 1mm para bikes de estrada e de 1,5mm para MTB. Esse desvio pode ocorrer em duas direções: Lateralmente ou no perímetro do aro em forma de saliências ou depressões. Use as sapatas de freio como referência.
O alinhamento do aro, em relação ao centro do cubo deve ser verificado também. Se uma rodar parecer fora do lugar quando bem encaixada no quadro (mais para um lado do que para o outro), peça para um mecânico verificar o "guarda-chuva" com uma ferramenta adequada. Se estiver tudo bem, o problema é no quadro ou no garfo.
Verifique e se tiver aptidão faça o reparo apertando ou soltando os raios.
O aro se movimenta no sentido do raio que está sendo apertado e oposto ao que está sendo solto. É uma ciência, não tente fazer se não tiver habilidade, preferindo inicialmente a ajuda de um especialista.

°Estado do aro
Os aros sofrem desgaste de duas formas: nas laterais, quando os freios utilizam-nas como superfície dfe frenagem, e nos furos dos niples. Sem contar deformações em acidentes e encontros inesperados com buracos, pedras, etc.

Laterais - quando novas geralmente são planas. Após algum tempo de uso vão perdendo material e tornam-se côncovas. Esse processo pode levar anos em bicicletas de estradas ou de uso urbano e apenas alguns meses em mountain bikes frequentemente utilizadas. Monitore o desgaste para evitar que elas quebrem. Veja a foto de um aro que quebrou por desgaste. Obviamente as dfe rodas com freios a discos não estão sujeitas a esse tipo de desgaste. Deformidades, rachaduras ou outras imprefeições podem interferir no tensionamento uniforme dos raios. Se perceber isto, troque o aro.

Furos dos niples - Podem trincar com o trabalho dos raios e impacto de maior grandeza. Procure aros cujos furos sejam reforçados com um ilhós. Troque logo após achar alguma pequena rachadura.

°O pneu está em bom estado?
Além do desgaste natural, os pneus sofrem com a ação da chuva, sol, frio, baixa umidade, lavagens, terra, pedras, etc.
certifique-se que eles não estejam cortados, excessivamente rachados ou desgastados.
O pneu é o elo entre o chão e o conjunto bicicleta/ciclista. Tem que ser bom e estar em bom estado para um bom desempenho e total segurança.

Calibragem dos pneus
Pneus perdem pressão naturalmente. As camâras possuem poros minúsculos que deixam o ar escapar, esse processo é lento e ocorre durante um período de 3 a 10 dias. Alguns modelos liberam mais ar do que os outros.
Uma das maiores causas de pneu furado é a calibragem errada. Muitos bikers esquecem de calibrar seus pneus e quando saem para pedalar estão sujeitos a um furo com maior facilidade, sem contar uma possível danificada no aro.
Algumas calibragens que funcionam - leve em consideração seu peso, estilo de pilotagem e medida do pneu. Quanto maior o volume menor a pressão a ser utilizada e maior conforto. Em contrapartida, maior a resistência à rolagem.
MTB com suspensão dianteira: 36-42 lbs pneu dianteiro / 38-50 lbs pneu traseiro.
MTB com suspensão nas duas rodas: 38-45 lbs pneu dianteiro / 40-55 lbs pneu traseiro.
Estrada: 85-110 lbs pneu dianteiro / 95-120 lbs pneu traseiro.

Um mestre Zen viu cinco dos seus discípulos voltando das compras, pedalando suas bicicletas. Quando eles chegaram ao monastério e largaram suas bicicletas, o mestre perguntou aos estudantes: “Por que vocês anda com suas bicicletas?”

O primeiro discípulo disse: “A bicicleta carrega, para mim, os sacos de batatas. Estou feliz por não ter de carregá-los em minhas costas!” O mestre elogiou o primeiro aluno: “Você é um rapaz muito inteligente! Quando você crescer você não andará curvo como eu ando.”

O segundo discípulo disse: “Eu adoro ver as árvores e os campos por onde passo!” O mestre elogiou o segundo discípulo: “Seus olhos estão abertos e você enxergará o mundo.”

O terceiro discípulo disse: “Quando eu pedalo minha bicicleta eu fico feliz em ber mio renge quio.” O mestre louvou o terceiro estudante: “Sua mente se expandirá com a suavidade de uma roda novamente centrada.”

O quarto discípulo falou: “Pedalando minha bicicleta eu vivo em harmonia com todas os seres sensíveis.” O mestre ficou feliz e disse ao quarto estudante: “Você pedala no caminho dourado do bondade.”

O quinto aluno disse: “Eu pedalo minha bicicleta por pedalar”. O mestre sentou-se aos pés do quinto estudante e disse: “Eu sou seu discípulo.”
Provérbio Zen

INICIANTE NA PEDALADA - DICAS

  - Voltar a pedalar é fácil, divertido, uma brincadeira. A bicicleta incorpora uma leveza ligada à juventude. 
 O número de pessoas que voltam a pedalar depois de muitos anos, quando já adultos, é grande.  Quem retorna da maneira correta sente-se feliz com a experiência e segue em frente.

 Para voltar a pedalar é necessário tomar alguns cuidados, sendo o mais importante controlar o entusiasmo. O erro mais comum costuma ser montar na bicicleta, sentir aquela juventude correndo nas veias, sair feito um louco para longas distâncias. No dia seguinte provavelmente estará dolorido, talvez até machucado. No mínimo, terá problemas para sentar. Controle-se.

 Reiniciar qualquer prática esportiva requer um pouco de orientação, bom senso e, acima de tudo, total controle sobre o entusiasmo. Provavelmente voce não estará calejado o suficiente para um convívio um pouco mais longo com o selim.

 A qualidade das bicicletas melhora a cada dia. Hoje é possível encontrar um modelo específico para cada necessidade. Hoje existem selins de várias formas projetados para diversas utilizações.  Pesquise e escolha o que for mais confortável.

 Chega de conversa. Vá lá e divirta-se. 
                                    Se precisar de orientação, entre em contato por meio de nosso email.

                                      Cuidado (para pensar)

imaginar que você é um adolescente e pode tudo;

excesso de entusiasmo pode trazer conseqüências desagradáveis;

não recomece com uma bicicleta imprópria para você;

vá devagar; não fique horas pedalando já na primeira saída;

evite pedalar em locais movimentados sem a devida práticaRecomece pedalando em locais sem trânsito mesmo que sua coordenação motora seja boa. É fundamental a readaptação;
A melhor estratégia para voltar a pedalar é pensar em resultados para longo prazo, como qualquer treinamento esportivo;
A bicicleta consegue fazer milagres na vida de uma pessoa, pode acreditar, mas use-a com bom senso.
Recomeçar já é um treinamento, pelo menos a base dele
"Onde pretendo chegar daqui a seis meses, um ano, dois anos?", esta é a pergunta correta que se deve fazer a si próprio. Objetivos claros, sempre. Quem pensa desta forma normalmente alcança seus objetivos antes do esperado, de maneira mais consistente e co;;m um ótimo resultado.
O que não se deve fazer em relação à bicicleta:
Não tome como primeiro passo para o seu retorno a compra de uma bicicleta no primeiro supermercado que aparecer na frente. Sugerimos que visite algumas boas bicicletarias e veja o que existe no mercado.

CALENDÁRIO 2011 - AVENTURAS&CIA

Saiu o calendário 2011 do Aventuras & Cia.

JANEIRO

- DIA 23: 1ª ETAPA DO DESAFIO CROSS COUNTRY DA TRILHA DA MATA (CHÁCARA JC/PALMAS-TO)

FEVEREIRO

*Dias 12 e 13-  BÓIA CROSS NO RIO BALSAS (SANTA TEREZA-TO)

MARÇO

Carnaval: EXPEDIÇÃO CICLOTURÍSTICA DE MOUNTAIN BIKE VOLTA AO LAGO (PARCERIA COM JAMMIL BIKE’S E CALANGOS DO CERRADO)

*Dia 27- 2ª PROVA DE MOUNTAIN BIKE CONTRA O RELÓGIO-TRIO MISTO E DUPLA MASCULINA E CORRIDA A PÉ CROSS COUNTRY (FAZENDA PARAÍSO)

ABRIL

Semana Santa: EXPEDIÇÃO CICLOTURÍSCA NO JALAPÃO(PARCERIA COM JAMMIL BIKE’S E CALANGOS DO CERRADO)

MAIO

*Dia 15 - 1ª ETAPA DO CIRCUITO TOCANTINENSE DE CORRIDA DE AVENTURA

JUNHO

- EXPEDIÇÃO CONHECENDO E PRESERVANDO O RIO ARAGUAIA DE CAIAQUE (JUARINA-TO AO BICO DO PAPAGAIO- PEDRA DE AMOLAR-TO)

JULHO

- 2ª EDIÇÃO DA EXPEDIÇÃO CICLOTURÍSTICA TRAVESSIA DA ILHA DO BANANAL (PARCERIA COM OS IGUANAS DO CERRADO, ORG. PROF. JAIR JÚNIOR PARRIUL)

- EXPEDIÇÃO RALLY DAS ÁGUAS (ITACAJÁ-TO)

AGOSTO

*Dia 14- 2ª ETAPA DO CIRCUITO TOCANTINENSE DE CORRIDA DE AVENTURA (PROVA NOTURNA)

SETEMBRO

*Dias 02,03 e 04- ACAMPAMENTO NO RIO TOCANTINS(PRAIA DE IPUEIRAS-TO)

*Dias 16,17 e 18- ACAMPAMENTO NO RIO ARAGUAIA(JUARINA-TO)

OUTUBRO

*Dias 01 e 02- EXPEDIÇÃO EXPLORATÓRIAENCONTRANDO O MORRO PERDIDO E BÓIA CROSS NO RIO DOS BOIS (RIO DOS BOIS-TO)

*Dia 23- TRIATHLON MALUCO (PRAIA DA GRACIOSA)

NOVEMBRO

Dias 12,13,14 e 15- 2ª EDIÇÃO DO CAMINHO MEDITATIVO DE TAQUARUÇU (CAMINHADA ECOLÓGICA E DE LAZER DE PALMAS A TAQUARUÇU)

DEZEMBRO

*Dia 11- 3ª ETAPA DO CIRCUITO TOCANTINENSE DE CORRIDA DE AVENTURA

*Datas prováveis. Sujeitas a alterações.